——获国度科技进取一等奖的秦岭终南猴子路隧路建设纪实???

这是一个脑筋急转弯的问题。

　　问：从陕西省省会西安到陕南沉镇安康，哪一条路最近？

　　答：梦中的路。

　　这个回覆真是聪明而又隽永，更富于设想和诗意。

　　是啊，梦中的路是最神奇的路，它浓缩距离，穿越时空。梦中的路是放飞但愿的跑路，梦中的路是通向梦想的彩虹。

　　生生世世的人，城市有自己梦中的路，都真切地渴盼梦中的路可能变为现实。

　　请记住公元2007年的1月20日，又一条3000多万三秦儿女久久渴盼的穿越大秦岭的梦中之路，真的从妄想化作了现实。

　　这就是中国第一长隧——秦岭终南山专长公路隧路。

　　 千 古 沉 梦

　　在古老而神奇的三秦大地，连绵着一座巍然雄浑的中华名山。

　　它的主峰以3767米的海拔高度，成为青藏高原以东的中华内陆最顶峰，堪称关内第一山。

　　它横空出世，以宏伟的身躯挡住了从西伯利亚长驱直入的寒流微风雪，让南国大地东风绿染，春景永驻。

　　它一手牵着黄河，一手挽着长江，像母亲用两行长长的乳汁，哺养着中华南北大地，成为中国南北的分界岭。

　　“神州南北界，中原分水岭；一脚踩南北，一水流两域”。这就是秦岭 。

　　秦岭山雄峰秀，形象万千，像一轴浓墨沉彩的图画画卷。

　　秦岭人文荟萃，吸引着书生骚人赋诗行吟，像一部千古流传不朽的诗篇。

　　然而，秦岭又像一个千古沉梦，一个天然樊篱，在漫长的汗青岁月中，无情地阻隔着陕西甚至全国南北交通的畅达和人员互换。

　　在穿越秦岭的千古蜀路上，李白曾写下了“蜀路难，难于上苍天......尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟”的诗行。同样，在秦岭山腹的蓝关路上，韩愈曾吟出了“云横秦岭家何在，雪勇范关马不前”的凄苦表情。

　　秦岭这千年樊篱，在漫长的岁月中留下几多跋涉的艰苦,几多行路的悲叹,几多旅途的崎岖，几多乡思的哀怨...... “往事越千年"......

　　近百年来，出格是新中国成立的半个多世纪，人们终于让一条条公路和铁路穿越了秦岭。仅西安通向陕南安康的公路，就有经宁陕、石泉方向的西万公路和经柞水、镇安、旬阳方向的公路。在21世纪之初，又建通了西安至安康的铁路，极大地改善了陕西关中地域和陕南安康的交通前提，推动了安康的经济社会的提快发展。

　　然而，秦岭大山却仍旧是公路交通的“瓶颈”之地点。以往所有翻越秦岭的公路无不山高路险、坡陡弯急，一到严冬冰雪覆盖，行车极度危险，严沉地影响了公路的通顺。

　　若是不买通秦岭这个公路交通的“咽喉”与“瓶颈”，陕西公路交通南北主骨架的中轴线，就显得那样的断续和无力，国度高快公路交通网中包头至茂名高快公路南北大通路，就会在这里碰壁。陕南安康地域的经济和社会发展，就会相对的滞后和延缓。陕西加快建设西部强省、建设和谐陕西的措施，就会受到巨大的影响。

　　2001年1月8日，当北国还是皑皑白雪，呼啸北风，陕西柞水县的一声隆隆炮响，振荡在秦岭山腹，惊醒了千古沉梦，终于拉开了秦岭终南山专长公路隧路的建设序幕。同年6月第一试验段开工。

　　 绚 丽 梦 幻

　　5年后的2006年一天，在秦岭终南猴子路隧路通车的前夕，我们又一次驱陈反到了这条“梦中的路”。

　　进入隧路，就像沿着一条灯的长廊，一程程走进秦岭壮丽的梦幻。

　　头顶的穹隆和两侧的洞壁上，悬挂着明亮的照明灯盏。车窗前铺发展宽敞平展的水泥混凝土路面，一向伸向神秘的大山腹地。隧路两侧边墙经过精心的二次衬砌，让人惊呼：这条隧路竟然也“进行内装建，贴上了瓷砖”。隧路内的标牌、标线齐全、能干，令人耳目一新。低处的诱导灯以柔和的光线，闪动着点点彩色的星光。风机一向地旋转，调节着隧路内的空气，高清澈探头一眼不眨地监控着隧路中的车流和灯影，最为神奇的是三个150米长的特殊灯光带，用明亮的灯光和青山绿水、蓝天白云的图案变动，让人感应汽车似乎已经开出了隧路，登时心头一片振奋。18.02公里的专长隧路，就这样奇妙地化作了三个6公里的通常隧路，驾驶员行驶不会感应单调、疲乏、单和谐困倦。在经过数极度钟的奔腾之后，面前出现了一个半圆形的光点，汽车迎着越来越大、越来越亮的半圆形光影开去，就像一向开向半圆形的初升的太阳，这时，我们就来到了隧路的出口？沓ā⑾执奶夜嗫厥夷，在进行严重的最后的装置和调试。

　　一次终南猴子路隧路的急剧穿行，似乎是一次神秘的寻梦。

　　采访中我们相识到，这个总投资31.9亿元的盛大工程，是目前世界级的超长山岭公路隧路，设计为双洞四车路高凳字行。行车快率为每幼时80公里。单洞全长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧路之最。隧路净宽10.92米，洞高7.6米，行车宽度7.5米，隧路最大埋深1640米，选取复合式衬砌。原先亚洲最长的公路隧路是日本的关越公路隧路，长度10.9公里。而24.5公里的挪威莱尔多公路隧路，长度固然是世界第一，但这条隧路却是单洞双向双车路，所以秦岭终南猴子路隧路建设规模，是当之无愧的世界高快公路隧路之最。

　　终南猴子路隧路北起西安市长安区五台乡的青岔村，终点至商州市柞水县营盘镇。若是加上引线，全长整整21公里。

　　这条隧路，似乎一把神奇的“缩地金尺”，把西安到柞水长达146公里的崎岖山区公路，缩短为60公里的旅程。

　　这条隧路又像一条时空隧路，把西安至柞水3个多幼时的颠簸和奔走，化作了不外40多分钟安稳快捷的车程。穿越隧路只需15分钟。

　　这条隧路是一个聚宝盆，不只节约了贵重的能源，更节约了人们的无价之宝功夫，而功夫就是性命。

　　这条隧路是一个安然；ど，无论数九隆冬，大雪封山，狂风呼啸，暴雨倾盆，全天候地从这里穿越中国的南北分界限秦岭大山，都成为等闲之事。

　　这条隧路是一个环保生态路，齐全地；ち饲亓氲纳肪，出格是国度级秦岭牛背梁天然；で那嗌铰趟，造福子孙，功在千秋。

　　这条隧路又是一条幸福之路，一条盛开之路，让陕南安康敞开门户，和“名义的世界”越发亲昵相连，经济社会腾飞发展。

　　这条隧路，真像一个壮丽的妄想，让走进它的人感应神奇和感动。

　 　 圆 梦 决 策

　　2006年12月初的一天，时价岁杪，陕西省交通厅机关格表忙乱。

　　刚刚上班，时任厅长曹森就在这百忙之中，抽出功夫接受了js1996采访，让我们相识到好多有关秦岭终南猴子路隧路建设的高端信息。

　　“终南猴子路隧路的建设，离不开陕西省委、省当局辅导的大力支持，其时李建国书记和原省长程安东都坚定支持构筑大隧路，若是没有他们的果断决策，就没有今天这个世界级的大隧路工程。”在回覆为什么肯定要打专长公路隧路，而不是在山上建路或打隧路群问题时，曹森厅长出格强调了安全和环保问题，显示出一个拥有现代意识的辅导人高度“以报答本”的情怀。

　　“秦岭腹地海拔高，翻越秦岭的公路在雪线以上，行路安全得不到保险。再说如不打长隧路，公路就要绕行，那将给秦岭生态带来巨大的粉碎，秦岭号称亚洲生态植物园，要；ど。秦岭像一条巨龙，大隧路，既保险安全，又缩短距离，实现人和天然的和谐，建设生态环保路，这是新思想。大隧路启发了利用隧路；ど肪车南群。”

　　其时在场的时任副厅长焦方群还为我们算了一笔账：据匡算构筑1公里山地高快公路约莫要挖20——30万土方，如不打隧路，这条路至少要挖500多万土方，那对秦岭生态环境造成多大的影响和粉碎？

　　胡保留副厅长在接受采访中，也同样从安全行驶、生态环保和削减投资、缩短工期等方面，谈了建设专长公路隧路的必要性、可行性和沉要性。

　　当然，更多的是见诸于各类媒体的新闻报路，已经屡次强势宣传了建设这条公路隧路的沉大意思：秦岭终南猴子路隧路是国度规划建设高快公路网包头至茂名线公路关键性工程，也是西安至安康高快公路的节造性工程。它的建成，将彻底改善陕南地域的交通近况，加强西安市的经济辐射力，极大地推进陕南地域经济发展和产业结构的调整升级，对阐扬陕西省在执行西部开发战术中的区位优势，推动国度西部开发战术的执行拥有沉大的政治意思。对加快开发我国西部公路大通路，美满陕西省公路网布局拥有深远的现实意思。它将使秦岭天堑变通途，改善西部交通基础设施。同时对缩短西安到安康公路的里程、降低逾越秦岭高程，削减冬季冰雪对行车的影响，改善行车前提，提高服务水平，削减交通变乱，降低运输成本，提高公路运输效能成效显著。

　　采访中，时任厅长曹森也扼要扼腹地指出构筑秦岭终南猴子路隧路工程的艰巨和难题：大隧路固然围岩较好，但施工空间幼，难度大，国度目前还没有专长公路隧路工程的消防、通讯、监控、接济和竖井透风等施工技术规范尺度。建设这项工程，干的是前人没有干过的大事业，这是很多人一辈子都碰不到的汗青机缘，也是巨大和全新的挑战。有幸建设这样一项工程，是我们这一代人无上的高慢和庆幸。

　　一次简短的采访，竟得到了巨大的收成。喜出望表的我们，从这里为起点，沿着陕西交通人决战决胜秦岭终南猴子路隧路的功夫和空间的轨迹，起头了一次难忘的追梦之旅。

　 　 追 梦 之 旅

　　秦岭北麓的西安市长安区五台乡，有一个幼幼的山村叫青岔村，这里群山环抱，绿水长流，一条简易公路通向山下的石砭峪水库，世代生涯在这里的山民，谁也不会想到，当岁月进入20世纪90年代，这里会一下子造成一个车水马龙、机械轰鸣、施工行列云集的大工地。

　　同样，秦岭南麓乾佑河畔的柞水县营盘镇，景致秀丽，水绿山青。只管这个名称让人猜测这里已经是古代驻军之地，然而那也只是古老的传说。当西康铁路建设的号角吹响，这里却真的成为了建设铁军的驻扎之地，成为秦岭隧路“梦起头的处所”。

　　从地图上能够量出青岔到营盘的直线距离，整整18公里，这条直线就是今天的秦岭终南猴子路隧路。

　　世纪之交，西康铁路秦岭终南山隧路建成通车，为公路专长隧路的设计规划提供了贵重的经验和借鉴。经设计单元铁路部第一勘测设计院和沉庆交通科研设计院勘测设计，反复检验、审核和有关专家屡次论证，从9到18公里的5个规划中，比选出了今天已经成为现实的这个最佳设计。

　　国度发改委、交通部、陕西省当局和省交通厅审时度势，抢抓机缘，斗胆决策，最后选取了利用西康铁路Ⅱ隧路的开设试验段和平行导坑建设秦岭专长公路隧路，最大化地实现节约资金，确保进度质量的可行之举。由于选取了“借隧建隧”的最佳施工规划，增长工作面，长隧短打，节约了资金，缩短了工期。

　　2002年3月，秦岭终南猴子路隧路东线正式动工。中铁一局五公司、五局一公司、十二局二公司、十八局集团公司的4支铁军以及20多家实力雄厚的机电、照明、透风、监控等施工企业和西安方舟监理征询公司、山西省交通建设工程监理总公司等5家监理征询公司，共同打响了建设秦岭终南猴子路大隧路的大会战。

　　经过一年多的艰苦征战，2003年8月28日，东线隧路率先全数贯通，创造了18个月贯通18.02公里单线隧路的世界事业。2004年12月13日，西线隧路宣告贯通，提前两年实现了双洞贯通的指标。

　　2005年是秦岭终南猴子路隧路建设关键的一年。就在这一年，陕西省交通厅凭据省敌灾省长办公会议心灵，经省编委核准组建成立了陕西省交通厅公路隧路建设治理中心，收受了原隧路建设单元陕西省投资公司秦岭终南猴子路隧路有限责任公司的建设工作，全面掌管秦岭终南猴子路隧路项主张建设和运营治理沉任。

　　秦岭终南猴子路隧路的世纪之梦，在原隧路建设的基础上，由此掀开了一个全新的篇章。

　　2005年6月24日，陕西省交通厅公路隧路建设治理中心正式收受了秦岭终南猴子路隧路工程，并当即下达复工令。从这时起头，隧路建设起头进入白热化，向着最后的成功起头了大冲刺、大总攻。

　　省交通厅高度器沉秦岭终南猴子路隧路的工程建设。时任厅长曹森屡次深刻工地，经过审慎、全面地思虑，沉思熟虑地对隧路建设治理中心提出了三项要求：

　　第一是质量要求。建设专长公路隧路这个机遇抓住很不容易，多年遇不到一次。所以我们必须把它建成世界级工程，要达到世界级水平，在建设质量、治理、综合服务都要达到国际先进性水平，要把终南猴子路隧路建成中国和世界隧路建设先进水平的标志性工程。要代表国度公路隧路的形象。要创国度级大奖，鲁班奖、詹天佑奖、质量金奖和银奖。

　　第二是进度要求，要求无前提地在2006年年底实现双洞竣工。

　　第三是安全要求，安全出产是沉中之沉，肯定要本着向人民掌管的心灵抓紧落实，保障不产生一路变乱，出格是沉大伤亡变乱。

　　为了进一步加强辅导，厅里成立了厅辅导联系造度。王明祥、胡保留、魏培斌副厅长和时任副厅长焦方群、李晓东，时任省交通工会主席姜志理等都极度关注这个工程，屡次来工地查抄工作，听取汇报，解决问题。

　　交通厅和新组建的陕西省交通建设集团屡次约请国内表专家开会钻研，重要解决秦岭大隧路的竖井透风、消防、供电、照明、监控等一系列技术难题。曾约请了国内十多位专家，并委托香港北城公司、瑞士力特公司、挪威新泰福公司、交通部公路钻研院等单元征询钻研，就运营安全提供成套定见，造订规划并上报交通部审查核准。

　　就在收受隧路建设后的一个多月，时任省委书记李建国和时任省长袁纯清视察了位于秦岭终南山的三项沉点工程。省委、省当局辅导在沿线视察了西柞高快公路建设项目，乘车通过了在建设中的终南猴子路隧路，接着在营盘又视察了西安市的引乾（佑河）济石（砭峪水库）的调水工程项目。曹森在施工现场具体地汇报了西柞高快公路和秦岭终南猴子路隧路的建设情况。隧路中心的乔怀玉主任回覆了李建国书记关于隧路建设情况的询问。省委辅导的高度器沉和关切，极大地鼓励了整个隧路建设者的斗志，掀起了隧路建设新的热潮。

　　 梦 圆 秦 岭

　　秦岭终南猴子路隧路像一个梦，然而对肩负沉任组建不久的陕西省交通建设集团和交通厅公路隧路建设治理中心的辅导和员工们来说，这个梦却没有一点诗意和浪漫，而充斥了严格和压力，充斥了慧心和责任。

　　2006年4月刚刚成立的陕西省交通建设集团，就把终南山大隧路工程，当作首要工作来抓。集团派副总经理乔怀玉常驻隧路公司全权主抓隧路工程。时任董事长冯西宁、总经理杨育生等集团辅导隔三岔五，就往工地上跑。2006年最后两个月，隧路工程进入最后冲刺和决战阶段，集团派出督导组进驻工地协调处置问题；派出突击队助着排除路面、擦洗洞壁，加快进度；抽调武警战士协助维持隧路秩序，；な┕ぷ柿仙璞赴踩。在通车前夕，省交通建设集团又带头组织集团总部机关80多名干部职工，齐聚大隧路工地，吩飕包干，与筑路工人一路，进行了3天的大排除劳动。

　　从接受采访工作起头，我们就屡次联系采访时任省交通建设集团副总经理、秦岭终南猴子路隧路公司的董事长乔怀玉，然而时时听说他在工地忙乱。有一次我们也索性撵到工地，不巧他却又赶回西安开会，只是在青岔的泥泞公路上和他在汽车上打了个照面。一向到我们实现对隧路各施工单元的采访之后，才终于有机遇如愿以偿见到了乔总。

　　今年44岁的乔怀玉，毕业于长安大学桥梁隧路专业，之后又获得硕士学位。先后在交通厅质监站、西安北绕、南绕高快公路建设项目部和征询公司工作。2005岁首，省交通厅一纸调令，把他调到了公路隧路建设治理中心筹备处，成为这一项世界级的工程项主张责任人。

　　人们常说：机缘是留给有筹备的人的。可能承担这样的沉任，乔怀玉并不是齐全因了他的春秋和学历，更多是由于他在持久工作中的杰出阐发，才有了这次的脱颖而出。

　　在北绕城高快项目部时，他和他的同事曾建议降低高快路堤，节约成本，方便交通。在绕南高快构筑时建议把原设计中的马腾空隧路改为桥梁，节约成本1.7个亿，并改善了运营成效，这项成就并获陕西省劳动较量职工技术创新奖。在机场高快公路构筑时他建议选取排水性路面，被专家委员会通过选取，机场高快获科技进取奖。当然，以上这些技术性建议，都是在省交通厅辅导的倔强支持下，才得到了选取。然而只管有着如此之多的骄人业绩，面对秦岭终南猴子路隧路，他感应的依然是如同山一样大的压力和责任。

　　乔怀玉通知我们，从原建设单元接办工程之后，遵循交通厅辅导的批示心灵，他们首先明确工作思路，萦绕着质量、进度、安全三个沉点环节，组织攻关，打响了一个又一个战争。

　　质量是工程的性命。对于秦岭终南猴子路隧路这样一项世界级工程，更是要无前提地确立“百年大计，质量第一”的共识，设置“创一流治理，确保项目优质”的指标，保障工程的质量。然而工程交代之初，由于铁路和公路隧路的质量尺度和要求分歧，施工单元和监理单元对公路交通畅业的有关规范尺度、治理法子不够熟悉，不大适应，遗留下了较多的质量问题。

　　新的隧路公司到位之后，首先会同施工单元造订具体施工打算，集中施工机械和人员，一处一处地围歼隐患，急剧彻底处置遗留质量问题，为加快施工进度创造了前提。

　　为了确保工程质量，他们严格执行质量尺度，规范工程建设治理，严格施工过程质量节造，划定各参建单元必须成立健全质量保障系统，明确质量指标机构、法式、措施、查核和赏罚，落内容量责任造和质量责任查究造，成立质量档案和质量责任卡，并对所有参检人员进行质量责任教育，一旦出现质量问题，端庄查究，使人人都负起责任，个个都肩挑沉担。

　　他们还要求每个监理单元对峙通常工序巡回查抄，沉要工序仆从查抄，并依照不少于20%的频率独立实现抽检检测。严格质量节造。对于发现质量问题必须汇报建设单元并通知施工单元暂停施工，查找原因，当真整改；组成质量变乱的要依照质量变乱汇报和处置法式实时汇报处置。对证量显著存在问题，不汇报，不整改，放任持续施工的，既要查究自检人员、施工单元责任，也要查究监理人员和监理单元责任。同时阐扬监理中心尝试室和当拘泥督的作用。层层设防，保障工程质量稳操胜券。

　　为了确保工程进度，他们坚定贯彻落实省当局“加快全省高快公路建设工作会议”心灵，组织发展“比质量、比进度、比安全、比合作、比廉政、比文化施工”的社会主义劳动较量活动，引发所有参建单元和整个员工的劳动周到和积极性，同时通过严格考评，兑现赏罚，用经济杠杆撬动进度。在进入年终冲刺阶段，他妹浇榄来尝试的月考评，先后改为10天一考评和5天一考评，加快节拍，第一名嘉奖20万元，最末一名罚20万元。就这样，洞表北风呼啸，洞内你追我赶，争先恐后，有力地推动着工程进度不休攀升。

　　在工期最严重的阶段，他们关键时刻指挥前移，深刻一线， 治理中心30多幼我驻扎柞水营盘镇的项目部，投入严重的工作。公司整幼我员吃住在现场，孜孜不倦，全力以赴。隧路公司人员直接到一线查抄督促，一人盯一个点，分工掌管，严格要求，加快进度。

　　为了确保安全施工，针对秦岭终南猴子路隧路施工规模大、交叉作业面多、施工复杂、易产生安全问题的现实，他们加强辅导，层层健全安全组织机构，明确分工，各负其责，形成了一级抓一级的安全治理系统。通过建章立造，先后订正《安全出产治理法子》等多项法子和划定，并别离与16家施工单元、4家监理单元签定《安全出产治理合同书》，层层落实责任。隧路公司还不休加大安全监管力度，在现场设置专职安全员，对峙工地日常安全放哨巡视，分析安全局势，实时发现和处置各类安全隐患，使安全出产的各项要求落到实处。

　　在确保安全施工的同时，他们还防患未然，提前对隧路建成后的安全运营进行钻研谋划。我国此刻最长的公路隧路是5.2公里，从5.2公里一步逾越到18.02公里，由于长度的增长，带来了运营透风、监督和节造、防灾接济和运营治理方面一系列沉大难题。这些必须防患于未然，对所有在运营中可能出现的问题，都要有充足的预案和设想。若是稍有闪失，就会造成大祸，给国度和人民的财富带来不成添补的沉大损失。

　　隧路公司以科技为先导，成立了以孙均、王梦恕、郑颖人、钱七虎等4位院士领衔的专家委员会，组织数家科研院所和高校的专家发展专题工程科研，屡次组织到国内表进行类似工程调查调研，与国表专业公司进行技术互换、征询，集中对涉及安全运营中的各种难题进行科研攻关。为隧路建成后确保安全运营奠定优良的基础。

　　除此之表，隧路公司还高度器沉心灵文化建设和廉政建设，设置精品工程的文化窗口形象，建设文化工地，发展文化施工，不休提高施工行列的素质。他们强调把廉政建设贯通于隧路建设的全过程，成立健全廉政造度，落实廉政责任造。让秦岭终南猴子路隧路成为过得硬的“阳光工程、精品工程和清廉工程”。

　　 铸 梦 铁 军

　　在对秦岭终南猴子路隧路的采访中，我们曾屡次到过在严重施工中的隧路工地。每当邻近洞口，就闻到了隧路中那种混合着硝烟和尘灰、湿热而又呛鼻的特殊味路。进入洞口，脚下的泥泞、身旁昏黄的灯光，似乎一下让人又回到上世纪70年代末宝天电气化铁路改建工程的隧路工地。

　　那时笔者曾在一个隧路工地深刻生涯半年之久。1980年的《陕西日报》上，曾颁发过笔者题为《电气化铁路工地快写》的幼诗。诗中写路：“山腹，电灯争着发黄的眼睛，/路坑，梁柱把身子站得笔挺。/石头板着苍老而又严格的面庞，/发绿的咸泪流个一向/走，一步一片哗哗水声，/摸，一把一片透心的冰凉。/呼吸，一口气一股呛人的火药味，/山体的巨大压力包抄着每一个性命。/莫非这就是又一个草地，/四个现代化在泥泞中前行。/一步一个艰险，一步一个恶战，/要不，为什么叫做新的长征?”

　　将近30年从前，只管科学技术不休发展，隧路施工的月进度从昔时的“百米成洞”已经发展到月进度400多米（并且是大断面的公路隧路），但我们却深切地感应，隧路建设的艰苦环境和艰苦劳作却“涛声仍旧”。正由于如此，在这里，我们对那些洞表北风呼啸，洞内却光着膀子，挥汗如雨的秦岭终南猴子路隧路建设者们，由衷地暗示深深的敬意和谢意。

　　从一张秦岭终南猴子路隧路参建单元的统计表上，我们看到这项工程的参建单元和监理单元，竟然有近30个之多。在采访的过程中，我们也深刻到参建和监理单元，面对面地和隧路建设者倾心交谈，扑捉到很多鲜活的素材。只管这只是万名建设者中极少极少的一部门，但就是从这极少的一部门中，我们已经感知到征战在秦岭终南猴子路隧路工地建设铁军的风采。

　　之一 ：在秦岭终南山隧路南口的营盘镇，驻扎着铁十二局和铁十八局建设行列的营盘。这两个工程局的前身，都是解放军铁路兵队列。是名副其实的两支“铁军”。

　　2006年10月下旬的一天，我们来到营盘镇乾佑河畔的铁十二局二公司的驻地，欢迎js1996是二公司秦岭指挥部的指挥长李静行。这位铁路兵出身的指挥长，仍维持着一种武士的气质，从谈吐中就能感应他风格严谨，果断干练。而悬挂在会议室中的锦旗则通知我们，正是这支行列，创造了秦岭终南猴子路隧路月单口掘进429.5米的世界纪录；毓似鹚砺肪蚪乃暝，指挥长最难忘的就是长隧中其时透风不畅，工作面上温度高达40度，而巨大的岩爆不断威胁着施工人员的安全，在1600米深处的秦岭山腹，工人们挥汗如雨，战高温，掘顽石，指挥部千方百计解决透风问题，改善劳动前提。为了加快进度，他们创新施工技术，使用台车多开工作面，多安插工作平台，充分发展风枪的地位，最多时26支风枪同时掘进，上、钟注下多个工作面同时作业，保障了掘进的进度。在隧路贯通前一个月，岩爆异常剧烈，高温、缺氧，难题沉沉，但还有285米的硬工作。其时担任副指挥长的李静行立下军令状，押上自己头顶的“乌纱帽”，靠着优化施工规划、改进出产工艺、缩短循环功夫，成功实现了工作，保障了隧路如期贯通。

　　忠诚注入劳动，质量铸造尊严。在2006年8月份上半月劳动较量评比中他们夺得质量第一，下半月评比中包揽质量和综合两项第一，获得奖金60万元。他们还在陕西省公路沉点工程建设第二次诺言评价中夺得第一，真能够说是战功累累，成就优异。

　　在荣誉刻下，李指挥长却维持着高度的复苏，由于在进行中的两个特殊灯光带和透风路工程，工作还相当艰巨，不敢有一丝一毫的松弛。指挥部此刻正趁势而上，高低同心，全力以赴打好秦岭隧路这最后的一仗。

　　10月30日，铁十二局为确保秦岭终南猴子路隧路总体指标实现，决定加强指挥部辅导力量，成立应急工程指挥部。尔后不久，我们就见到了省隧路建设治理中心对铁十二局集团的赞美决定，赞美他们，加大投入，加强现场治理力量，杰出地实现了第一阶段工作，并创下了最高纪录。

　　之二：铁十八局秦岭工程指挥部同样是一支出格能吃苦，出格能战斗的掘进铁军，从1994年建设西康铁路隧路起头，他们在秦岭深处已经整整战斗了12年。参与了西康铁路秦岭隧路ⅠⅡ线，终南猴子路隧路ⅠⅡ线和引乾济石输水隧洞全数工程的建设。指挥长徐启平向我们讲述起昔时的艰苦拼搏，公路隧路断面大，地质前提复杂，施工难度正本就大，出格是由于岩爆剧烈，他们不得不从公安部门采购了钢盔和防弹背心来设备施工行列，让工人们穿上施工。如此的一支施工队列，能够说是世界罕见。整个就是一个拼命。他们在施工中加强组织协调，强化技术攻关，加强机械维建，提高运输快率。为了实时沟通交通，削减拥挤，加快掘进，他们还专门铺排了隧路中的“交警”，从而在隧路掘进阶段屡次创造纪录，荣获多种赞美嘉奖。

　　进入隧路通车的冲刺阶段，铁十八局指挥部成立了出格辅导幼组，做到人员上齐，空间占满，工期倒排，工程量以时保天、天保周、周保旬、旬保月，打好决胜的最后一仗，确保通车指标的如期实现。

　　之三：在秦岭终南猴子路隧路的北口青岔铁五局的经理部，我们见到了税明东项目经理。这是一位从总工升任指挥长的技术型的辅导干部。说起秦岭终南猴子路隧路工程的难题之沉、压力之大，他只风趣地通知了我们这样一个情况，在4家施工企业中，有的已经换了4个项目经理，有的项目经理屡次病倒，只有他还算“皮实”，一向撑着没“趴窝”。

　　在这里，我们看到了一本铁五局指挥部编印的《秦岭终南猴子路隧路施工技术论文集》，其中收入了近20篇论文，厚厚的一大本，因而话题就从这里说起。铁五局的建设者，把参与这条环球瞩主张隧路建设始终当作是一次机缘和挑战，并且刻意在施工中创出自己的品牌。在隧路开挖阶段，他们狠抓质量治理，选取光面爆破，喷锚支护进行断面开挖，并进行了多方面的技术攻关，获得优良的成效。他们实时总结经验，忙里偷闲，整顿论文集，其中的一些篇目后来还颁发在国度级的科技刊物上。项目部的质量治理幼组还被评为2003年度湖南省优良质量治理幼组。技术创新再加上倔强拼搏，使他们提前实现第一合同段以及续建段4000米的掘进工作，率先在东线北口锁定了贯通功夫指标。在隧路业主调换沉新复工之后，他们又狠抓衬砌，先后7次夺得劳动较量第一。

　　进入冲刺阶段的大会战后，集团公司辅导亲临一线查抄领导，并成立以总经理为组长的工作组，进驻项目经理部，汇集1100多人组成“铁军”，投入大决战。由于人员多，住房少，他们不只工作尝试两班倒，就连睡觉也要两幼我轮流睡一张床。在施工中，他们进行技术攻关，把用于桥梁施工中的满堂架施工步骤用于隧路衬砌，解决特殊灯光带的衬砌难题，大幅度地提高了衬砌快率。在第二、第三轮5日评比中陆续获得综合评比第一，在现场治理、施工进度和工程质量等方面都走在前列。

　　之四：“树铁军雄风，创筑路鲜丽”，张贴在指挥部会议室中的这幅能干的大标语，表白着铁一局施工行列的壮志大志。指挥部的侯贵科书记和工程部马俊峰部长向我们介绍了在严重施工的隧路二次衬砌和透风竖井施工。在发言中，又接到电话，连忙去向理运送水泥的车辆和水库公路治理部门产生的纠纷。其工作的忙乱和复杂让人可想而知。

　　在采访中我们相识到，这支施工铁军在青岔村已经驻扎了整整12年，历经了铁路、公路、输水洞的全数建设过程。12年的5个隧路建设，已经换了几茬人。上世纪60年代参与工作的都退休了，老知青出身的也退得差不多了。有的工人昔时来时孩子刚诞生，此刻幼学都要毕业。他们以工地为家，终年远离亲人，吃苦受累，但能轮得上参与这世界级的隧路建设，对每一个工程人都是一份庆幸。

　　之五：驻扎在秦岭高山的竖井工程建设者，生涯和工作前提更为艰苦。我们在一号竖井地点的罗汉坪见到了铁21局终南山隧路一号竖井项目部的书记肖立忠和经理马志芳。这里位于东线公路隧路上方的200多米处，海拔高度已经上了1000多米，在这里，他们不只有钻出一个直径10.8米、深度达190米的深井，并且要建起一个52米高的风塔。由于各类原因，他们在3月份才进场施工，半年功夫，工地已经初现规模。他们在抢功夫、加快率，加快施工。这里山高天寒，虽说还不到11月，迟早都上了冻，到数九季节冰雪封山，简易公路坡陡路滑，工人们上山施工都成了问题。出格是二号竖井，高度达664米，连风塔高度共700米，为全世界最高？13米，大直径，工程难度更大。而二号竖井的海拔更高，旅程更远，更难走。

　　之六：工程建设铁军在孜孜不倦的奋战，监理行列同样在一线拼搏。在担任工程监理的西安方舟工程征询监理公司秦岭终南猴子路隧路监理部中，我们听说这里64岁的张喜才主任，由于长功夫的劳顿突发脑梗已经住进医院。副总监理胡元超携带着10多名监理人员在这里打拼。他们对峙天天进洞，巡视现场。“严格监理、周到服务、秉公处事、一丝不苟”，在隧路发掘的关键时刻，他们对峙24幼时“旁站”，有效地节造了质量，实现了正确贯通。进入二次衬砌，他们依然盯在工地一线，每车混凝土都有纪录、都有丈量。严重时连吃饭都送到现场。就是这位胡工程师，老婆生幼孩时他休假在家，孩子尚未满月，由于赶工期，就又赶回了工地。中秋佳节的夜晚，他只能看着老婆寄来的孩子照片和月饼，举头望明月，低头思亲人。

　　之七：在秦岭终南猴子路隧路这样一个特殊的战场，有着许很多多的动人故事和先进人物。在交通厅隧路建设治理中心采访时，我们就听说乔怀玉董事长女儿去年参与高考，可他忙于工作，不要说平时顾不上孩子的进建，就连高考确当天，他还去了工地。同伙说他一个月30天，就有20多天泡在工地，和大伙同吃同住同查抄，没有休息日和节假日。2005年9月，他在工地现场查抄落成作之后，返回西安参与隧路特殊灯光带设计优化规划鉴定，在送走专家筹备回家之际，超负荷的劳顿使他昏倒，在医院输液时各人才知路，他是一向在带病工作。

　　像铁一局已经参与过上世纪80年代初宝成铁路水灾大抢险，在灵官峡抢建工地庆幸负伤的老工人，在这里依然带着伤痛，实事求是地做好后勤服务工作的全国“五一”劳动焦芈获得者曹献金；像铁十二局对峙靠前指挥，随使仄握一线施工动态，嗓子喊哑了都不下前方的工作组现场指挥、公司副总经理薛福友；数千名来自天南海北的农夫工兄弟，舍家不顾妻儿子女，忘我地为大隧路而辛苦，在隧路工地，就有一个像铁十二局从 “农夫工”成长为共产党员、青年技术能手、并被集团公司招录为正式工的指挥部中心尝试室主任李雪松。等等，都给我们留下了深刻的印象。鉴于篇幅所限，我们无法更多地舒展笔墨，去越发详尽地讲述他们的故事。他们的贡献，他们的辛苦和他们的功业，已经始终镌刻在秦岭终南猴子路隧路这座躺着的丰碑上，和秦岭同在，与岁月长存。

　　 好 梦 成 真

　　世界最高的山是喜马拉雅山的珠穆朗玛峰。若是讲高度，秦岭和世界第一有很远的距离。然而“山不在高，有仙则灵”。正是凭着终南猴子路隧路，秦岭在2007年，稳稳地挂上了公路隧路“建设规模世界第一、中国公路隧路之最」剽一块“金牌”和“银牌”。站在即将通车的秦岭终南猴子路隧路前，我们能够高慢地说：陕西的专长公路隧路建设和治理水平中国第一，世界当先；秦岭终南猴子路隧路工程创造了数个夺目的第一和闪光的亮点。

　　用科学技术支持和保险隧路建设，是终南山专长公路隧路最大亮点。2001年在交通部的大力支持下，发展了西部交通科技项目“秦岭终南山专长公路隧路关键技术钻延妆。桥隧专家、原陕西省公路局局长袁雪戡任钻研课题组组长。钻研项目历时7年，投入资金1800余万元，由陕西省公路局、长安大学、西南交通大学、沉庆交通科研设计院等10多家大专院校、科研单元和工程治理单元的110多名专家、学者和工程技术人员结合进行技术攻关。成立了多竖井透风、火警模式下透风和隧路监控等3个世界水平的试验基地。在理论和现实技术等方面获得了20多项沉大突破。透风技术、防灾接济技术和监控技术达到国际当先水平。钻研阶段性成就除已在大隧路设计中使用表，还被国内50多座公路隧路设计所选取。如此重大的钻研行劣注高额的经费支持和多多的科研成就来“攻打”一个公路隧路工程，这在我国公路隧路建设史上是史无前例的。

　　第一次利用西康铁路Ⅱ隧路，分4段打横洞，实现长隧短打，据匡算节俭投资3个多亿元，缩短工期2.5年；而陕西省第一个南水北调工程——“引乾济石输水隧洞”工程，又利用终南猴子路隧路西线，选取同样的施工步骤顺利落成。这种施工方式，开我国铁路隧路、公路隧路和水利隧洞建设，相互利用，节约投资，循环互动，和谐发展之先河。

　　多人关注的三竖井纵向分段式透风技术规划在国内表均无先例。三座透风竖井，最大井深661米，最大直径达11.5米，竖井下方均设有大型地下风机厂房，其工程规模和透风节造理论属国内初创，世界罕见。

　　隧路的特殊灯光带设计通过分歧的灯光和图案变动，将专长隧路分为几个短隧路，调节驾驶员感情，其设计在亚洲和世界公路隧路初创。它的诱导灯设计援手司机可能维持与前车的安全距离，并在火警状态下批示人员安全急剧地逃离现场，其设计在亚洲初创。

　　它的环保设计削减了对天然生态环境的粉碎，；ち饲亓牍燃杜１沉禾烊槐；で纳肪，同时对施工废水、废渣采取有效处置法子和防护措施，并给山区农夫造地近300亩。降低了公路越岭高程，缩短公路里程，解决秦岭山区冬季冰雪对公路交通的影响，使西康公路成为全天候运输通路，提高了运输效能。

　　它的安全监控技术是一个涉及防灾接济、照明、监控、供配电、消防等多领域的重大系统工程，现已完玉成数专项课题论证，获得显著的成就，部门成就已利用到设计实际中，其综合钻研成就和系统设计达到了世界先进水平，很多技术在国内属于初创。

　　秦岭终南山专长公路隧路，5年建设期间实现“零殒命”；通车4年来，也实现安全运营“零殒命”纪录。

　　因建设秦岭终南山专长公路隧路，陕西交通人是幸运的、高慢的。2011年1月14日，中共中央、国务院在北京隆沉进行国度科学技术嘉奖大会，党和国度辅导人胡锦涛、温家宝等出席大会并为获奖代表颁奖。穿越秦岭山脉的终南猴子路隧路《秦岭终南猴子路隧建设与运营治理关键技术》荣获2010年度国度科学技术进取奖一等奖。陕西省交通运输厅厅长冯西宁赴京出席了国度科学技术嘉奖大会，并从党和国度辅导人手中领取了这一奖项。这个奖项是陕西交通运输行业获得的国度科技领域最高奖项，也是中国公路隧路领域首个国度科学技术进取大奖。

　　秦岭终南猴子路隧路的建成，是陕西和中国公路交通人的高慢，是公路交通工程技术人员智慧的结晶，是参与公路大隧路建设的铁军和农夫工汗水的浇铸。它的建成，为中国专长公路隧路的建设堆集和提供了贵重、新鲜和全面的设计、施工、运营治理等多方面的经验和资料，极大地推进了我国公路专长隧路建设和发展。

　　秦岭终南猴子路隧路，已经为中国和世界的公路隧路建设和运营，设置起最新的品牌。

　　秦岭像一路汗青画廊，今天我们掀开最壮美的画卷。

　　秦岭是一部交响乐章，今天我们听到最壮丽的华彩乐段。

　　秦岭像一首不朽诗篇，今天我们读到最杰出的“诗眼”。

?????? 秦岭像一个妄想——关于秦岭终南猴子路专长隧路的妄想，今天我们美梦成真，无限鲜丽光耀！