10月20日上午 ，湖南省永龙高快公路公司、龙永项目总监办在长沙召开大坝隧路涌水处治规划评审会；嵋榫土24标大坝隧路涌水处治规划进行了充分论证 ，提出“以堵为主 ，限量引排”的治理规划。特邀评审专家组由中国工程院周丰峻院士担任组长 ，成员蕴含宋振骐、白山云、仇文革、李新平、严绍洋等。湖南省交通运输厅基建处、湖南省高快公路治理局工程处掌管人 ，湖南省永龙高快公路公司罗卫华总经理、湖南省交通规划勘测设计院向建军副院长、征询单元山东大学土建与水利学院李术才院长、龙永项目总监办以及集团公司龙永24标掌管人比及场评审会。龙永项目总监理工程师唐幼富主吃炖审会。
龙永高快24标大坝隧路地处湘西土家族苗族自治州 ，为双向四车路长隧路 ，区域地势较高 ，山体厚实 ，汇水面积大。隧址区雨量充分 ，降雨集中 ，强度高 ，积年均匀降雨量1326.3至1468.4毫米 ，最大降雨量1992.7毫米。受机关影响 ，该区段岩溶裂隙及溶洞较发育 ，空间联系亲昵 ，含导水性强；强地表降水及地下水以岩溶裂隙及溶洞为通路渗入隧路内 ，成为隧路涌水的重要补给起源。针对这种地质特点 ，大坝隧路设计为进口端低 ，出口端高 ，隧路排水沿中心排水沟从进口端排出。2013年12月6日早7时许 ，当隧路进口右敞开挖过程中 ，拱顶右侧出现大面积坍塌。经排险后在隧路右洞拱顶及拱腰处发现两处地下溶洞 ，溶洞与掌子刻下进方向呈45°夹角。一处溶洞在侧拱脚处形成水潭。2014年5月下旬 ，湘西州地域大量降雨 ，直接引发大坝隧路洞内施工段落再次产生大量涌水。5月24日上午10时 ，大坝隧路进口右洞部门再次产生涌水 ，最大涌水流量达到4.14立方米/秒 ，涌水一连功夫4至5天 ，造成部门初喷败坏 ，隧路围岩部门调平层上浮。如不当善解决隧路涌水风险 ，会出现二衬压裂、掉块坍塌、仰拱隆起等严沉质量病害；如遇较大降雨易引发突水突泥等地质灾害 ，给建成后隧路运营带来沉大安全隐患；强降雨后大量降水通过岩溶通路短功夫内涌入隧路 ，更是极易导致灾害性突涌水与人员伤亡。由于受岩溶发育影响 ，治理区段内涌水拥有类型多样化、空间散布分散化的特点 ，加之作业区内施工空间狭幼 ，底板、侧壁及拱顶均存在涌水点 ，涌水治理施工组织及执行难度大 ，必须严格选择注浆工艺与资料 ，克服注浆过程节造精密化、注浆工艺复杂化、注浆资料机能要求高且种类多样化等技术难点。经过向西南交大、武汉理工、山东大学等专家叨教 ，向湖南张花高快、通平高快、炎汝高快业主和施工单元取经 ，并对施工工艺、技术难度、经济可行性等成分进行综合分析 ，24标项目部初步确定大坝隧路涌水处治的方向 ，思考选取山东大学提供的处治规划。
评审会上 ，与会同道听取了龙永24标大坝隧路施工涌水情况的汇报 ，湖南省交通规划勘测设计院和山东大学别离具体汇报了大坝隧路涌水情况分析及处治规划汇报。经过对大坝隧路涌水处治规划充分钻研会商 ，专家组一致以为：设计单元和征询单元提出的大坝隧路进口右洞处治规划 ，沉点是F5、F6号溶洞及涌水段的处治规划可行。专家组还就龙永高快24标大坝隧路涌水提出四点建议：一是隧路开挖过程中 ，必须加强探测、监测 ，摸清情况 ，科学治理 ，预防造成大领域涌水及塌方灾害 ，预防形成安全隐患；二是鉴于隧路治理段埋深不大 ，水压有限 ，以现有技术和资料 ，工艺可能做到靠得住封堵 ，建议采取“以堵为主 ，限量引排”的治理规划 ，以保障隧路持久运营安全；三是加强隧路涌水段地质勘测和探测工作 ，正确查明治理区段内现实出水点地位 ，溶洞、岩溶管路及岩溶裂隙的散布情况 ，并凭据探测了局实现具体的治理设计工作 ，若有疏水通路 ，应选取旁侧连通的方式 ，并封堵裂隙 ，适当加强衬砌；四是针对分歧类型涌水情况进行注浆设计 ，选择科学合理的注浆资料和工艺应适当加强治理区段初支和二衬设计强度。永龙公司罗卫华总经理强调 ，涌水治理规划造订及执行 ，必须确保隧路运营安全 ，杜绝遗留质量隐患 ，切实贯彻环保理想 ，；ず孟钅恐鼙呱肪臣熬用裆幕肪。罗卫华要求 ，大坝隧路设计、征询、监理及施工单元要合力攻关 ，尽快确定具体施工规划 ，突破施工瓶颈 ，积极推动大坝隧路施工和龙永高快公路项目整体进度。
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